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特斯拉高管离职潮下，朱晓彤行权增持2万股股票，价值近5000万元
红星资本局4月4日消息，日前，美国证券交易委员会（SEC）的文件披露，3月31日，特斯拉（TSLA.US）副总裁朱晓彤顺利获得行使股票期权，以每股20.57美元（约合人民币141.5元）的行权价，买入2万股特斯拉股票。
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红星资本局4月4日消息，日前，美国证券交易委员会（SEC）的文件披露，3月31日，特斯拉（TSLA.US）副总裁朱晓彤顺利获得行使股票期权，以每股20.57美元（约合人民币141.5元）的行权价，买入2万股特斯拉股票。
以此计算，朱晓彤此次行使股票期权花费41.14万美元（约合人民币283万元）。而按照特斯拉美股4月2日的收盘价360.59美元（约合人民币2481元），朱晓彤购买的这2万股股票的价值约为721.18万美元（约合人民币4961万元）。
SEC文件显示，这次行使股票期权后，朱晓彤持有约26万股特斯拉股票，当前价值可达0.94亿美元（约合人民币6.47亿元）。
截图自特斯拉公告
特斯拉天价薪酬“绑定”朱晓彤
朱晓彤出生于辽宁省沈阳市，2004年毕业于新西兰奥克兰理工大学信息技术商业学士专业，后获美国杜克大学富卡商学院MBA学位。他曾参与创办了楷博国际工程咨询公司，从事物业管理与工程实施相关的工作。
2014年4月，朱晓彤加入特斯拉，担任特斯拉中国超级充电站项目总监；2018年担任特斯拉公司全球副总裁，负责领导大中华区业务，并负责特斯拉在上海的超级工厂的建设运营；2019年正式担任特斯拉公司副总裁、大中华区总裁；2023年4月晋升为特斯拉汽车业务高级副总裁，成为特斯拉全球四大核心高管之一。
朱晓彤是与特斯拉CEO马斯克齐名的“工作狂”，曾创下在工厂睡了两个月的纪录。在他的领导下，特斯拉上海超级工厂不断创造“中国速度”：2018年7月签署投资协议，2019年1月开工建设，同年12月实现Model 3量产交付；2020年1月中国制造Model Y项目正式启动，2021年1月开启交付。
时至今日，上海超级工厂支撑起了特斯拉全球6成的交付量，是特斯拉全球产能最高的整车工厂，也是特斯拉全球最大的汽车出口中心。
为了绑定这位核心人物，今年1月，特斯拉给了朱晓彤一份天价薪酬方案。根据特斯拉向SEC提交的Form 4文件，朱晓彤获授的520021份股票期权，行权价为每股435.8美元（约合人民币2999元）。不过想要全部兑现，他必须在特斯拉至少服务至2031年3月5日。
核心高管接连离职
一边是重奖朱晓彤，另一边是核心高管接连离职。
3月31日，特斯拉客户体验产品负责人何塞・德尔・科拉尔与Cybercab组装负责人马克·勒普基正式宣布离职。
据公开信息显示，何塞・德尔・科拉尔在特斯拉任职时长接近八年，任职期间全面主导特斯拉 App、官方网站及线下直营门店等全渠道客户体验体系的搭建与运营，是特斯拉直营模式下核心销售服务基建的主要负责人。其离职后将正式加入加密货币交易平台Coinbase，担任客户体验相关负责人。
与何塞・德尔・科拉尔同日离职的马克・勒普基，在特斯拉同样拥有近八年任职经历，曾参与Model S、Model X、Model 3的座椅生产线及Cybertruck的下线运营，是Cybercab车型量产推进环节的核心管理人员。
今年3月，特斯拉负责远程软件更新基础设施的核心元老托马斯·德米特里克、特斯拉财务副总裁森迪尔·帕拉尼宣布离职。前者已为特斯拉效力11年，后者在2009年1月就加入特斯拉财务团队。
2月，Cybercab车辆项目经理维克多·内奇塔在首辆量产车于德州超级工厂下线仅数日后便宣布辞职，他在特斯拉的工作时长近9年。特斯拉13年老将、负责AI Infra的副总裁拉杰·杰根纳坦也官宣离职。
1月，特斯拉弗里蒙特工厂车辆运营与工程总监本杰明·贝特在为公司服务八年后离职。在此之前，负责北美和欧洲生产运营的副总裁奥米德·阿夫沙尔、北美人力资源主管詹娜·佩鲁亚、AI战略负责人米兰·科瓦奇、电池部门负责人维尼特·梅塔以及软件部门负责人大卫·劳都已离职。
自2024年年中以来，多位特斯拉财务、工程、软件、制造、销售业务高管离职，截至现在，特斯拉所有量产车型的初代项目负责人已全部离任。
2025年净利润同比下降46%
尽管离职高管并未公开详述离开原因，但业内普遍认为与业绩压力、高强度工作、内部分歧、马斯克个人魅力下降等因素有关。
财报显示，2025年，特斯拉共交付新车163.6万辆，同比下滑8.6%，陆续在第二年交付量下滑；总营收为948.27亿美元，同比下滑3%，首次出现营收下滑的情况；归属于普通股股东的净利润为37.94亿美元，同比下降46%；年度汽车业务毛利率陆续在第四年下滑，已降至17.8%。
据去年10月针对12名特斯拉前员工及现员工的采访，不少人对马斯克极端的工作要求感到疲惫。一名马斯克顾问透露：“董事会常开玩笑说，存在一种叫‘特斯拉时间’的东西。”这被外界解读为员工承受巨大工作压力的注脚。
另有一名接近马斯克的消息人士称：“埃隆的行为已对士气、人才保留与招聘产生广泛影响。过去他几乎被所有人喜爱，如今却更多只被部分特定群体认可。”
面对高管离职潮，今年1月，马斯克在自己的社交媒体平台上评论说，“很少出现令人感到后悔的人员离职”。
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